Quelques chiffres et faits sur la SNCF

En 2004, 167 000 personnes travaillaient à la SNCF (et 229 000 au groupe SNCF). Cela veut dire que le ratio voyageurs transportés/agent est de 4 800 voy/agent. Par rapport aux autres pays, la différence est énorme car, en Allemagne, ce ratio est de 9 000 voy/agent, aux Pays-Bas de 13 000 voy/agent et au Japon de 50 800 voy/agent. Concernant les lignes régionales en France, la situation est encore plus dramatique car le nombre de voyageurs est en baisse continue. Les déplacements interrégionaux en train ne représentent aujourd’hui que 0,5 % des déplacements et le ratio est d’environ 1 cheminot pour 6 voyageurs !

En appliquant à la SNCF les ratios habituels, il apparaît un sureffectif de 90 000 emplois. Par ailleurs, les conditions de travail sont très favorables aux cheminots puisque le salaire moyen brut mensuel de 2 660 euros est nettement supérieur au salaire brut médian en France (2 000 euros environ en 2003). La différence entre le salaire moyen/an entre un agent de la SNCF et le salaire moyen français/an est donc d’environ 7 200 euros par an.

Pour financer tout cela, il faut pas mal de subventions publiques :

La SNCF affirme afficher un bénéfice net de 323 millions d’euros en 2004, mais les bénéfices publiés s‘expliquent par un résultat exceptionnel de 196 millions d’euros et surtout une bonne dizaine de milliards d’euros de… subventions publiques ! Pire : les dettes à long terme de 18 milliards d’euros devraient être majorées de plus de 8 milliards d’euros de dettes transférées au RFF (Réseau Ferré de France). Au total, il s’agit donc de 26 Mds d’euros de dettes (au 31 décembre 2004). Et ce n’est pas fini. A cela, il faudrait ajouter les charges de retraite. C’est-à-dire, environ 70 Mds d’euros non provisionnés !

La prochaine fois que vous achetez un billet de train, vous pouvez donc facilement multiplier le prix du billet par trois pour avoir une idée plus précise de ce que vous aurez réellement payé pour votre trajet ..

Pour ceux que ça amuse, quelques faits sur les salaires des agents, sans aucune volonté de polémique :

Salaire : de 2 200 euros net en début de carrière (2 smics) a 3 200 € (4 880 € net conducteur TGV) en fin de carrière

Plus :
- prime de fin d'année,
- prime de travail,
- prime de parcours,
- prime de TGV,
- prime de charbon,
- gratification de vacances,
- gratification annuelle d'exploitation,
- indemnités pour heures supplémentaires,
- allocation de déplacements (non imposable)

Soit, pour un conducteur TGV de 40 ans le salaire net annuel toutes primes et avantages confondus s'élève a ~50 000 € (source vie du rail 2002)

Retraite à 50 ans, soins gratuits (sur leur temps de travail) auprès d'un des 15.900 établissements de soins agrées ou ils sont couverts à 100 %

Pour terminer : la SNCF représente 1% des emplois en France mais ses salariés cumulent 20% des jours de grève effectués en France

La SNCF, c'est possible ..